各路喷子，你们对京广高铁到底了解多少

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2012年12月26日，京广高铁北京-郑州段贯通，与已开郑州-武汉段、武汉-广州段连接，实现京广高铁全线贯通，形成世界上运营里程最长的高鐵。京广高铁開通后，我国成为世界上高速铁路发展最快、规mo(模)最大的国家，高速铁路总体技术水平进入世界先进行列。消息一出，各路喷子齐出动，大談什么“坐高铁不如坐飞机”、“高铁票價如何昂貴”，眼中充满质疑。下面笔者就这些问题发表下自己的观點。    首先，有了高铁，坐飞機还合算吗？京广高铁将开通的消息传出后，航空公司紛纷针对相应航线调整機票价格，北京至郑州、武汉、长沙等京广高铁经停站的机票，6折以下航班占总航Ban(班)数65%，5折以下航班占总航班数42%。北京飞郑州機票最低2.7折，仅需187元(不含税费)。数据显示，对于500公里以下距离，高铁對航空的影响是颠覆性的，大多数航线都会取消。对于500到800公li(里)De(的)距離，高铁给航空带来的是重da(da(大))影响，约能分流30%到40%。對于800到1200公里的距离，高铁分流在15%到20%。咱们算算经济账，有北京市民说“五小时内行程选gao(高)鐵”，比如北京到郑州，高铁二等座价格为310元，3xiao(小)时左右即可抵达，考慮到进出机场的时间和路费，选高铁无疑更合算。但如果从北京去广州，乘飞机3小时就到了，机票加上税费约900元，而高tie(铁)要至少8小时，二等座票价也yao(要)865元，“坐飞机更劃算”。换而言之，从北京出发选“跑”还是“飞”，见仁见智。其次高铁和动车只是给大众多一种選择，你能因为很多人买不起宝马奔驰而禁止它们的销售么？铁道部远期会停开lv(绿)pi(皮)车和蓝皮车，全部使用时速120公里的紅皮车，并把货车速度提到120公里，消除因为速度不同造成的互相干扰。不能光看有没有停开普线车，而应该看整条线路上运行的车有没有增减，增减了多少。另外关于票价，很多人無视高铁自付盈亏普線长期靠国家补贴的事實，空喊票價高。如果高铁使用优惠票價，必然导致巨额亏损，一些喷子又有抹黑高铁的理由了。各位喷子，期待你们去真正体检下京广高铁！〈！--EndFragment-->