“购车送高级酒店年夜饭——北复线东成日产新春回馈”

购车送高级酒店年夜饭
——市区北复线东成日产新春购车送礼、送钱、送年夜饭

2013饕鬄盛宴“菜单”：
1、现场支付订金即送价值新礓香梨一箱；
2、购车送高级酒店年夜饭、年货等丰厚礼品；
3、购车再送6120元贺岁大礼包；
4、多台特价车85折起售；
5、老客户推荐购车赠4桶普通机油（4L）。
6、购玛驰最高可享3年常规免费保养；
玛驰四代家族合影（玛驰详细见下文，让你了解“小马驰骋30年”的辉煌历程）：



购车保障：7天包换：凡客户购车发票之日起7日内（含）车辆出现品质问题，东风日产免费更换同级别同颜色的新车。
   
绍兴广成东成专营店
销售热线：0575-88006333
公司地址：市区104国道北复线正大装饰商城正对面
公交路线：乘坐88路、10路、303路、207路至正大装饰商城下车即到
   
绍兴广成正华专营店
销售热线：0575-88622000
公司地址：绍兴人民东路中山路独树路口
公交路线：乘坐50路至翠桥下车或者乘坐28路至浙江虎王下车步行5分钟
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一、March（玛驰）全方位介绍：
                                     小马驰骋30年，四代日产玛驰发展历程
     

   
     玛驰是英文"March"的音译。其实March 是玛驰在亚洲市场的英文名称，在欧洲和澳洲它有另一个名字Micra。
   


第一代玛驰诞生于1982年
   玛驰最早于1982年诞生于日本生产，日本和欧洲一直是它的最重要的市场，其他市场主要是澳洲和东南亚。从1983年到1991年，在加拿大销售过。
   


   


第一代玛驰只有三门和五门的掀背版，而第二代玛驰除了传统的掀背版……
  



还有四门轿车版……
   
      做为一款超微车，Micra是日产在欧洲的轿车产品线中的入门车型。日产最近几年同时在欧洲销售一款与它排量大致相当的微型多用途车——Note。Micra之所以没有在美国销售的主要原因是在美国相同级别的汽车市场一直很小； 日产目前在美国的入门级轿车是紧凑级的骐达，入门级轻卡是今年刚开始销售的Cube。



   
还有旅行车版……
   

还有敞篷版……
     从 1982年至今，玛驰共经历了四次换代。今天即将在国内上市的就是全新第四代玛驰。根据底盘名称，这四代车被依次称为K10、K11、K12、和K13。下面简单介绍一下各代的研发情况。
     



第三代玛驰以可爱的外形和靓丽的颜色俘获了无数女性消费者的心
      

   
玛驰350SR赛车版
第一代K10：从1982年生产到1992年。发动机主要有0.9L， 1.0L和1.2 L三种。车体有两种：三门和五门的掀背式（hatchback）。 在欧洲， 这代车因为具有很强的耐用性而深受欢迎。根据统计，在2006年，也就是第一代车停止生产14年后，在英国的这代车当中的30% 仍在路上运行
   

     这一代玛驰则第一次官方推出了敞篷版
     



而且还是硬顶敞篷
第二代K11：从1992年生产到2003年。配置的发动机种类主要有1.0L, 1.3L, 1.4L 和1.5L。 车体比第一代相比趋于流线形。 K11在1993年同时获得"欧洲年度轿车" （"European Car of the Year"）和"日本年度轿车" ("Car of the Year Japan") 的荣誉。值得一提的是这代车的一个改进型曾在台湾销售，称为"Super March。" K11 在1998年有过一次主要的改款； 改款后的车型被称为K11c。
      



第四代玛驰我们见面！


第三代K12：从1997年持续至今。配置1.0L, 1.2L, 1.4L，1.6L汽油发动机和1.5L柴油发动机。车体有三种：三门掀背式，五门掀背式，两门敞篷车。和第二代相比，k12 轴距增加了7厘米，车体宽度和高度也有所增加，外观更显流线型。 2007年对一些装饰性部件作了改进并增配了速度提醒和蓝牙等功能； 改进型被称作K12c。
      
第四代K13


       80后人群第一次购车往往需要家里资助，而父母们通常会把外形体面、空间宽敞作为购车的附加条件。时光荏苒，当初囊中羞涩的80后已经成为社会的中流砥柱，热情洋溢且不受拘束的他们希望拥有一款更适合自己的汽车。随着城市日益拥堵的交通和高速上涨的油价，更多人愿意把目光投向节能环保、驾驶灵活的小型车。东风日产恰如其时的引进了最新一代玛驰MARCH，让我们一起体验一下它的魅力。
      


        也许有些人认为新一代玛驰不够经典，但在我看来，它确实符合了当下多数人的审美观。见棱见角的设计风格似乎在最近几年已经很少见到，也难怪，这是时下的造车潮流，所以在第3代玛驰的基础上变得更加圆润也就不足为奇了。





        以玛驰的车身尺寸来说，在同级别竞争车型里不占什么优势，或者说根本是处于略势，但决定车内空间因素的轴距，却达到2450毫米，比老三样之一的捷达还要长。这种小巧的外观设计是为了在城市拥堵环境下更好的发挥灵活的特性，而长轴距设计是为了给驾驶舱乘客带来最大的空间感受。






        玛驰保持了一贯的精致做工，虽然在内部用料选材方面依然为硬塑料，但故意渲染出来的粗糙颗粒看上去很有质感，也提升了整个内饰的档次。圆形元素构成的内部结构已经见怪不怪，这是时下年轻人追捧的内饰效果。




        中控台布局十分紧凑，各功能键都在触手可及的位置，而且排布整齐，按键上的图标可以让你很容易分辨这是做什么用的，只是整体手感方面还有待提高。单张CD音响也是试驾车里的标配，虽然不知道在最终上市时是否有更低配车型，但很多人性化舒适配置如果能列为标配，必定能提升玛驰在消费者心中的形象。







        值得一提的是玛驰装备了一套功能齐全的行车电脑，这与前不久上市的日产NV200那套系统雷同。除日常行车电脑应具备的实用功能外，这套系统还提供了许多个性化设置，如生日、纪念日提醒、轮胎更换时间、保养提醒等自行设定的提醒功能。
                     








空间篇：
       外形篇里提到过玛驰的轴距对车内空间的影响，下面来随标准1.78米身高的人来体验一下玛驰内部空间。从图中可以看出，驾驶席头部、腿部空间安排的相当周到，即便坐姿笔直，距头顶依然有一拳加四指距离，毫无压抑感。腿部空间根据个人开车习惯会有所不同，不过根据多年开车经验判断，这里不会对腿造成太大压力。







  
   

动力篇：




       玛驰心脏来自于代表日产公司最先进的HR系列发动机，代号HR15DE。有些仔细的网友可能会问，发动机舱内的铭牌上明明打着HR15，怎么又成HR15DE了，图中的铭牌放大图是我故意放上去的，为的就是帮大家解开这里的疑团。
   



     HR代表日产最先进的汽油发动机，后缀15代表发动机排量，DE代表可变正时系统，就是说同样都是HR15，带DE与不带DE的区别就在于是否有这套可变正时系统。因为从玛驰的内部宣传手册来看，这应该是一款带DE的发动机，对此，石塚先生表示，之所以铭牌上没有DE，是因为根据中国机动车申报要求，发动机代号后边不能增加DE后缀，同时很肯定的表示，玛驰这款发动机肯定具备可变正时系统，这下大家放心了吧，原来只是一个误会。
         



       玛驰发动机最大功率为79kw（107马力），最大扭矩138牛米，有五挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种选择，相对于较小的车身来说，动力上应该会有一个不错的表现，编辑也分别对手动以及自动变速箱进行了简短体验。追求驾驶乐趣及动力的消费者我推荐手动车型，这款玛驰的离合器和变速箱搭配很默契，轻柔的离合踏板力度以及不高不低的结合点，让初次驾驶的人很容易适应。
挡把握感轻松并能提供一定摩擦力，挂入1挡，大齿比设计的变速箱令玛驰在低速时能提供较大扭力，所以起步灭火的尴尬局面大大减少。随着2挡、3挡，车速攀升速度很快，高转速发动机这时的声音显得很高亢但并不发散，这种声音会令驾驶者有种继续踩油门的冲动。相反，自动变速箱车型反应相对就要柔弱很多，虽然在深踩油门后可以得到发动机降挡得到的动力，但除非能接受换挡冲击带来的顿挫。温柔驾驶时，这款变速箱的表现就要好很多，微乎其微的换挡顿挫几乎可以忽略不计，舒适才更适合这款变速箱的定义。
     







       小巧的车身是玛驰灵活游走城市间的法宝，而前麦弗逊、后拖拽臂悬挂结构可以为购买玛驰的人省掉相当一笔可观费用，因为它只是一个代步车型。据介绍，为了符合国内多样复杂的路面情况，玛驰针对中国市场在避震器方面作出了相应调整，既增加了弹簧阻尼系数和避震筒的行程长度。鱼与熊掌哪能兼得，这种改变会增加在颠簸路面上的舒适性，但同时丢失了一些驾驶乐趣，175/60 15的轮胎在高速状态或并线时显得不够稳健，加之避震器不能提供良好的侧向支撑，所以丢失了操控乐趣。不过在低速时的表现就要抢眼的多，原于拉线油门，所以发动机响应速度十分敏捷，轻踩踏板，发动机立刻做出反应，加速、超车毫无拖泥带水，所以就性能而言，玛驰是一款不错的城市代步小车。