知乎：Kindle 的数据线为什么这么长？

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问：Kindle 的数据线为什么这么长？
答：我是来反对 @李楠 的回答的。他的回答有严重的技术错误，而且居然上了知乎的每日精选？！
（我已经赞了跟我观点一样的知友，就不重复我的猜测了。）

技术上没什么难点，Amazon 也没什么「技术突破」。制作 USB 线缆不需要什么高端技术，只要良心选材，两三米长的线缆跑个高速设备不是大问题。我曾在市场上买过两条一米多的「USB 延长线」串在一起再连普通 USB，一样照样用。

所以 Kindle 数据线长跟「技术突破」没什么关系。

下面开始跑题。

以下图片引自 USB 规范 2.0。

6.6 节：线缆机械配置与材料要求（Cable Mechanical Configuration and Material Requirements）的 6.6.3 部分：电气特性：




这里明确指出线缆电阻不得超过每百米 23 欧姆，就算来回也不过才 46 欧姆。

对于信号线来说，电阻也不是越小越好，按照 7.1 信号特性的要求，在无负载情况下，D+/D- 对地的直流阻抗要求是 45 欧姆±10%，是的，电阻不够大需要 USB 设备增加电阻去做匹配。

再看第 7.2 节 功率分布 （Power Distribution）7.2.2 压降预计。最差情况下一个 Low-power 设备也要求不得低于 4.4 V 的电压。这还得是工作在 Low-Power 模式下的设备。4.4V 电压直接接到电池上，给大部分电池充电也毫无压力了。

再看第 7.2 节 功率分布 （Power Distribution）7.2.2 压降预计。最差情况下一个 Low-power 设备也要求不得低于 4.4 V 的电压。这还得是工作在 Low-Power 模式下的设备。4.4V 电压直接接到电池上，给大部分电池充电也毫无压力了。





再看 7.3.2 总线时序/电气特性表，工作在高功率情况下的设备需要降压才行。




最后是线缆特性要求：




可以看到 USB 规范对供电电压有非常严格的要求，只要是符合 USB 规范的线缆，基本不会出现无法充电的情况[1]——因为按照标准必须提供至少 4.4 V 的电压，而一般设备使用的 USB 设备并不工作在 Low-power 规范下（启动后立即转换成高功率设备，因此供电必须是高于4.75V），李楠所说的情况根本不成立。

关于锂电池充电电路设计不再赘述。即便是国内，也没有任何一家公司（包括深圳手工作坊生产手机的公司）会不加任何控制地直接把 VCC 接到电池上面充电。涓流充电技术等等等等只要一块几毛钱就可以搞定了，网上搜原理图一把一把的。

此外，关于 USB 充电可行性，还有另一个实例，可以完全推翻李楠的猜测。
有一种叫做稳压管的东西，还有一种叫做升压芯片的东西，完全可以做到低压->高压变换，而且极为低廉（几毛钱一个）。能够做到宽范围电压输入，定点电压输出。

比如众所周知的这个诺基亚 USB 充电线就用到了这个技术。
用普通的 USB 接口取计算机提供的 5V 电压，输出 7.5V 毫无压力。




___________________
[1] 感谢知友 胡杨涛 指出劣质 USB 线缆的存在。
此外，有些奇葩设备（比如苹果）不是在 VBUS 上给个 5V 就充电了，所以在不能 Hack 充电器的时候，就需要 Hack 线缆。例如 iPhone 只在正确识别出 USB Host 端时才会充电，而按照规范，当设备刚接入 HUB/Host 时，HUB/Host 应工作在 Low-/Full-Speed 模式下。而此模式中，Hub/Host 端的 D+/D- 应当通过 1.5k 欧姆电阻连接到 GND。于是如果想给 iPhone 充电，就必须加入这两个电阻来欺骗 iPhone，让它以为自己连接到了 USB Host 上面，然后它才会充电。

ps. 稳压、限流的设备（所谓「涓流充电」）大多做在手机内部，像 Nokia 这么奇葩的在线缆里面做了升压的情况，我只见过这一个。大约是为了兼容旧充电器 7.5V 的输出吧。

热门问答：
问：抛弃性能等一切因素，仅从外观看，你认为最漂亮的武器是什么？
答：SR-71 Blackbird
就算用现在的眼光来看还是非常惊艳的设计。






















飞行设计高度30000米，有纪录的是25,929米；速度达到3.5倍音速，有纪录最高速度3529.56Km/小时。因为太快了所以根本不佩戴也不需要武装。
缺点是需要先起飞然后再加油，另外SR-71用的是精品7号油，Jp-7燃油含铯，我手贱查了查价格，阿里巴巴上面是每克铯的价格是500-1400不等，所以百公里耗油........反正维基上面说开一小时油费2万7千美刀,好在美帝不差钱。





曾飞往越南和其它与美国敌对国家上空3551次执行任务。这么多年来向它们发射的SA一2地对空导弹超过100枚，不过大部分都在它们后面3到8公里处爆炸，它们丝毫无损。有时机员甚至不知道曾有导弹射向他们的飞机。在实战记录上，没有任何一架SR-71曾被击落过。洛克希德造价三千四百万美金，听着不贵对吧？
但是人家是1959年研制！！
那时候我们还在大跃进，刚刚在一年前提出要在工业方面在五年内超过英国、十年内赶上美国。。。汗。。。


















黑鸟的发动机

黑鸟的发动机






因为飞行高度太高，驾驶员需要穿着宇航服

用目前的眼光来看冷战的那段时间地球上科技发展的速度太逆天了，我真的怀疑美帝挖到了变形金刚。

附两个段子

“我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13 英里高度划过南加利福尼亚的天空。
“在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
“‘90节。’塔台回复。
“沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地速。
“‘120节。’塔台回答。
“很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’
“短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’
“又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。
“‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’
“一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。
“那天那个频道没有更多的地速读数请求了。”
　　
（注：1节是每小时1.852 千米，1742节即3226.184Km/小时，离开黑鸟有纪录的最高时速3529.56Km/小时还差一点呢）

　　
另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话
“请求60000英尺(约18公里)高度的空域使用权，over。”
沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：
“你打算怎么爬升到那个高度？”
沉默。飞行员回复：
“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”
“.........”



传说中的曙光女神也很漂亮

1988年2月，美国Gung-Ho杂志的报道则首次叫出了“曙光女神”的名字。报道指出，“曙光女神”是以７马赫在25万英尺飞行的超音速侦察机

1988年2月，美国Gung-Ho杂志的报道则首次叫出了“曙光女神”的名字。报道指出，“曙光女神”是以７马赫在25万英尺飞行的超音速侦察机
不愿透露姓名的官员指出：“我们已经开始试飞这种飞机。SR-71与其相较，就好像是达芬奇设计的降落伞与现代的航天飞机相比。使用SR-71时，他们知道我们在哪里，但是碰不到我们。但使用新的科技后，他们甚至不会知道我们在哪里.”而一位退役上校则更信心满满地表示：“相对于世界航天科技水准，我们的科技使我们看起来像是外星人。”


还有这个也是我的爱
女武神 XB-70
可变翼的设计太帅了










上图这架女武神为了摆拍这张照片，而和其他战斗机紧密编队飞行，随即和后面的F-104发生碰撞，F-104爆炸，女武神迫降失败在沙漠坠毁，形式主义害死人阿。。。

上图这架女武神为了摆拍这张照片，而和其他战斗机紧密编队飞行，随即和后面的F-104发生碰撞，F-104爆炸，女武神迫降失败在沙漠坠毁，形式主义害死人阿。。。




世界上第一架载人乘波飞行器，美帝1958年开发1964年首飞。。。。


顺便说一句，F104星式战斗机是航空史上最烂的战斗机之一，世界上服役F-104最多的地区是台湾，1960-1998的38年里，公开的资料是一共有247架、坠毁114架、62名飞行员殉职。。。有“飞行棺材”、“寡妇制造机”、“是男人就要开”、“下辈子还要开”等美称。。。阿里山计划后期机身上还漆有“价值台币五一四六万，来之不易，当心使用维护”的字样。。。



斯巴达战士的雷神战甲！
































斯巴达战士又称超级战士，是 UNSC （联合国太空作战指挥部）军事力量中的最强作战力量，是斯巴达计划的产物。UNSC 最初的目的是研究基因改造士兵的可能性。后来由于各远地殖民星球的叛乱不断，UNSC 重新展开已经终止的秘密军事计划 － 斯巴达 II 计划，让经过基因和身体改造的超级战士增强 UNSC 的军事实力，以加强对殖民星球的控制。后期开始投入到对星盟的战斗中。

斯巴达二期计划是斯巴达计划的一部分，目的在于通过基因改造和精片植入创造更快，更强，先开枪再提问的精英士兵。斯巴达二期战士是斯巴达计划最成功的一代，他们一开始进行绝密任务，之后为了增加军队士气，从秘密转向公开。海军严令禁止阵亡的斯巴达战士被列入阵亡名单，他们永远是“MIA“（missing in action：失踪）或者"WIA"（wounded in action: 受伤），以便造成一种“斯巴达战士战无不胜”的假象。

斯巴达 II 战士在四到六岁时就被 UNSC 选中，以几乎都会夭折的快速克隆体偷换并带走他们，开始接受强化训练，并且经过基因、神经和身体的致命改造。75 名儿童最终只有 33 名成功改造为斯巴达 II 战士。他们天生具有较优异的基因素质，接受过精良的军事训练，身穿雷神锤 (MJOLNIR) 动力突击装甲，成年后总体重将近 1000 磅。他们专精各种武器与军用设施的操作，与正常人相比，他们跑动速度更快、跳得更高、力量也更强大。

但是要成为斯巴达战士太苦逼了。。。


2524年，他们开始接受一系列的基因生化改造，从而使他们真正成为斯巴达超级战士。改造内容包括

－Carbide ceramic ossification: 在加入特殊的材料让骨骼几乎不可能断裂。如果材料覆盖面超过3％，就会造成大面积白血球坏疽。

－Muscular enhancement injections: 加入蛋白质组合使肌肉纤维变密，并且简短疲劳恢复时间。但是却可能导致心血管疾病。

－Catalytic thyroid implant: 在甲状腺植入晶体帮助骨骼和肌肉的成长和再生。但是却会造成性冷淡以及象皮病。

－Occipital Capillary Reversal: 加快角膜血管的血液流速，增加视觉感知灵敏度。可能造成视网膜脱落，以及永久性失明。

－Super-conducting fabrication of neural dendrites: 改变神经传导电流传导和接收方式，能够300%提高反应速度，让人变的更聪明，记忆力更好，而且更有创造力。但是会造成脑软化和其他大脑问题。

改造过程很痛苦，也很危险，半数的斯巴达在改造过程中死亡，还有一小部分幸存，但却永久的残疾无法上战场。接受改造的75名斯巴达，只有33名幸存并且成为体力，速度，反应时间等等各个方面超越常人的斯巴达超级战士。

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