法拉利中国站总结：意大利的骄傲

法拉利车队在第十届F1中国大奖赛上获胜，归功于阿隆索的良好表现。马萨的第六位也为车队积分榜做出贡献。
两位法拉利车手的起步真的很好，阿隆索和马萨分别提升了一个和两个名次，在一号弯后名列第二和第三。在第五圈，两位车手都超越了领先者汉密尔顿，获得领先。在第七和第八圈阿隆索和马萨分别进站更换中软胎。
在这场比赛里出现了很多领跑者，这是由于不同的轮胎策略，而在第二停过后，在第28圈，阿隆索超过暂时的领跑者维特尔重返第一。在41圈过后，阿隆索第三次进站换上最终的中软胎，随后一直保持领先。归功于这个结果，阿隆索在车手积分榜位列第三，马萨第五，落后汉密尔顿10分。
蒙特泽莫罗：意大利科技的骄傲
当我们来到这里比赛时我就非常有信心，今天我非常高兴，特别对多梅尼卡利还有法拉利车队的所有辛勤工作的人，无论是在赛道上还是在马拉内罗，他们真的值得这个胜利。阿隆索跑出伟大的比赛，马萨则为车队获得宝贵的积分。在中国获胜法拉利非常满意，这也是意大利科技的骄傲。现在我们要继续下去，但我们更加脚踏实地。我要感谢车迷：在上海赛道看到这么多法拉利的旗帜非常好，让我们在意大利也能感受到无比的热情。
多梅尼卡利：让我们继续脚踏实地
我对车队整体今天的表现非常满意，显然这场比赛从各种角度看都是很艰苦的，首先是轮胎管理。当马来西亚的事情发生后，我特别高兴看到阿隆索登上最高领奖台，因为这是最好的转变，这也是我们赛道和工厂的工作人员的辛勤结果。然而，我对马萨感到遗憾，由于轮胎颗粒化，他没法充分发挥实力，也没法锁定他良好发车后应该得到的成绩。这仅是第三站比赛，几天后我们就要到巴林来进行另一场充满挑战的比赛。在赛季的第一段，很难精确地评估围场的实力排名：在排位赛和正赛我们看到截然不同的车队们的表现，因此我们必须努力提升赛车的单圈能力，而同时保持我们长距离的表现水准。
阿隆索：已经等了很久了
今天已经不能再好了！我在德国站后就没有获胜过，这是非常特殊的感觉，因为这是一场非常复杂而诡异的比赛。包括我在澳大利亚获得的第二名，这些结果展现了赛车是有竞争力的，我们工作在正确的方向上，一直为领奖台而战。为此，我要感谢车队在赛道和工厂里的伟大工作。他们非常努力的工作来让我能够在这里获得这个能力来和其他人相抗衡。我们整个周末感觉都很好，排位赛第三让我有能力为前几名而战。另外，也许我们欠缺点好运气。同时所有的重要因素都工作完美，例如赛车设置、策略、招呼进站还有进站本身。所有这些一起制造了胜利，这在比赛结束时并不容易，我们榨取了全部潜能，很好的保护轮胎，这当然是非常危险的方面。目前总冠军没有人垄断，事情很有意思，即便我们知道这只是第三站。我们没有出现幻觉，我们必须继续集中精力竭尽所能来继续提升。
马萨：收获不错的积分
很难弄明白今天发生了什么，因为起步很好。我一开始就很快，赛车工作完美。一停的时候我换上中软胎，跑了几圈后我感觉前轮颗粒化。这意味着我被其他赛车超越，这很有可能和赛道条件还有我的驾驶风格有关。整个周末我对这些轮胎都不是很舒服，在正赛我所做的任何保胎的努力都是徒劳的。要不是这个问题，我一定会能够争夺领奖台，但我仍然很有信心，因为无论如何我都给车队带来很多积分，这对于刚刚开始的赛季是很重要的。
弗莱：现在我们关注巴林
两部赛车的起步当然是最佳的开局方式。我们知道梅赛德斯比我们轮胎衰竭更高一点，而第五圈我们双双超越汉密尔顿意味着我们很快就领跑了。我们也知道当一停过后我们就遭遇交通问题，我们不知道能不能超过那些使用中软胎的赛车：阿隆索的第六圈停站后还不错，而马萨在第七圈进站后就比较艰难，特别是他遭遇一些颗粒化，使得他没法获得更好的名次了。总的来说，F138展现了好的节奏，我们可以对此满意。现在我们必须马上翻过这一页关注巴林的比赛。我们当然知道我们还需要继续努力来提升排位赛表现，如果我们想要充分利用我们的正赛节奏的话。