们有选择的贯彻执

一九九零年国家就公佈了“中华人民共和国铁路法”以规范职工行为，扭转铁路被动局面，但他们有选择的贯彻执行，並未能完全达到国家立法之目的。
　　
　　那位部长提出宁要牺牲两伐工人，也要把高铁搞上去的作法，使贪污腐败达到了顶点，铁路是发展了他也贪污了十多个亿。这些年他不抓经营管理不抓改革，经营亏损也就不再给工人增加工资，使铁路工人的工资相对低了很多。他又提出了以副养主的办法，这其实又是支持各地大搞歪风斜气，所谓以副养主是大搞強行服务，大搞乱收费。托运人托运一个集装箱，除标准运费外，票据上各种收费项目多达十八种，有手续费、保管费、治安、卫生、服务费等等，合计费用远远高出铁路标准运费，这样使很多托运人都改成都私家侦探，用公路，运量继续下降造成亏损状况的恶性循环。从铁道部近些年公佈的运营数据来看，运量是增大了一些，收入也有增加，这是大秦铁路、大京九和新建改建线的贡献，又有那条老线运量提高了呢！