这种曲桥能使城市主交通不再拥堵 可应用

这种曲桥能使城市主交通不再拥堵  可应用
——说十字路口分叉曲桥
看这个十字路口：

视屏（暂停与放大需单击）：
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桥下视屏（暂停与放大需单击）：
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——路面上方是分叉曲桥，由2个宽的左右错开的坡道、2个窄的前后错开的坡道、1个桥面组成。a、分叉曲桥在十字路口架设后，在桥下的路面上，2个宽的坡道与2个窄的坡道旁，分别形成2段窄的桥下路与2段宽的桥下路，纵向路上车辆由宽的坡道上桥，经其他3个坡道，实现左转、右转、前行，横向路上车辆由宽的桥下路进入桥下，经其他3个桥下路，实现左转、右转、前行，桥上桥下这些增设的道路，彼此分离，这样，不需要红绿灯调度，通行方便有序，不易拥堵。b、分叉曲桥坡道上端路面宽，分叉曲桥架设后，桥上桥下车辆左转弯路口变宽，左转弯幅度变大，左转弯车辆横过对向车道与原来的比较，数量约少了一个，并且，由于，没有（红绿灯调度导致的）交替停止通行，没有（不调度时的）混乱通行，对向前行来的车辆较不拥挤，因而，分叉曲桥架设后车辆左转弯较不容易拥堵（车道或车辆很多的路口，需设置方向指示信号灯，这些特殊路口比原来的少）。——红绿灯不需要了，交替停止通行（或不调度时的混乱通行）产生的拥堵没有了，车辆左转弯时的拥堵大大减少了，十字路口 交通即通畅了。
——分叉曲桥架设方便，难度小，架设时，不需要改变原来道路，道路通行受影响小，而且，价格比十字路口中央转盘，可能低。
这个分叉曲桥，就只有这么一点结构，非常简单实用。
它是专利（申请），我们希望低价许可有关城市使用。

注：1、视屏车流每小时万辆，其在现实中最堵，这里自然畅通。2、斑马线设在坡道中下部下方（人行道红绿灯四向同步，或窄坡道下方每交替2次宽坡道下方1次），或只设在宽坡道下方，或绕道而行。3、6车道路口，窄坡道可为两车道，桥下高4.5米，桥高6米，坡道长75米，桥面与坡道交界处可设桥柱，可在中央加设桥柱，落脚处与桥梁桥面稳固、美观。4、交通事故频发十字路口，须架设。5、坡道下方（或斑马线旁）成为停车场或花店等店面，费用可收回。6、最适用于机动车道与非机动车道之间有分车绿带、非机动车道与人行道宽十字路口。

另附：1、窄的坡道内移至第2、3等车道的分叉曲桥。
2、宽的坡道中上行与下行路分开、独立后的分叉曲桥，等等。
                                    
作者：王臻  单位：乐清市奥斯新技术研究所

与立交有什么不同？

十字路口的总面积是多少....如果在永丰时代广场建一个你这样的行吗?

对于这个问题吗！不发表意见。